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ASEFMA lanza sus nuevos estudios monográficos sobre mezclas asfálticas

La Asociación Española de Fabricantes de Mezclas Asfálticas (ASEFMA) anuncia el lanzamiento de ocho publicaciones técnicas que serán presentados oficialmente en el XXVI Congreso Mundial de la Carretera que acoge Abu Dabi del 6 al 10 de octubre de 2019.

Los ocho últimos estudios monográficos promovidos por ASEFMA vinculados a la fabricación, extendido, aplicación y transporte de mezclas asfálticas están disponibles en formato impreso y en versión digitalizada en soporte DVD. Con estos nuevos volúmenes, la entidad que agrupa los fabricantes de asfalto españoles y lidera la promoción de la I+D en el sector completa una colección de veinte monografías técnicas de alto valor para cuantos trabajan en el sector del asfalto y la pavimentación.

El resultado de las investigaciones desarrolladas por los grupos de trabajo de ASEFMA en formato monográfico será presentado en el XXVI Congreso Mundial de la Carretera que se celebra bajo el lema “Acercando culturas, fortaleciendo economías”en el Abu Dhabi National Exhibition Centre (ADNEC) del 6 al 10 de octubre de 2019. Dicha presentación tendrá lugar en el estand de ASEFMA ubicado en el área de exposiciones del evento.

La reserva de estos documentos puede realizarse mediante correo electrónico a la secretaría técnica (asefma@asefma.com.es) o en el teléfono (+34) 911 293 660. Las primeras publicaciones se pueden descargar individualmente online desde la plataforma del instituto técnico ITAFEC (ACCESO).

034_ASEFMA, Asociación asfaltos-12

MÁS INFORMACIÓN (listado de monografías técnicas):

  • 20. Modelo de documento de gestión preventiva de la obra. Plan de seguridad y salud para actividades relacionadas con la pavimentación de carreteras

    Con su monografía 20, ASEFMA pretende proporcionar al sector una guía de fácil implantación y que recoja todas las casuísticas más habituales que se pueden encontrar las empresas a la hora de llevar a cabo una obra de pavimentación.

    Este trabajo recoge el testigo de la Monografía 8 “Guía para la prevención de accidentes. Recomendaciones para la redacción de documentos preventivos en fabricación de mezclas asfálticas y ejecución de obras de pavimentación”, documento que ha tenido un amplio seguimiento a nivel sectorial.

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  • 19. Metodología de diseño y dosificación de mezclas bituminosas

    La monografía número 19 de ASEFMA propone una nueva metodología de diseño de mezclas bituminosas con una estructura tripartita que analiza (1) el estado del arte de las mezclas, funciones y características de las capas del firme; (2) las prestaciones funcionales y características de las mezclas bituminosas; y, finalmente, los criterios de diseño.

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  • 18. Asfalto recuperado de pavimentos asfálticos (RA) Guía de buenas prácticas

    La monografía número 18 de ASEFMA ha sido redactada a modo de guía de buenas prácticas sobre asfalto recuperado de pavimentos asfálticos.

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  • 17. Mezclas tipo SMA (Stone Mastic Asphalt)

    La monografía 17 de ASEFMA analiza el estado del arte y experiencia en España de las mezclas tipo SMA, sus características y propiedades, campos de aplicación, diseño y control de calidad.

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  • 16. Guía para la estimación de la incertidumbre en métodos de ensayo de control de mezclas bituminosas

    La monografía número 16 de ASEFMA ha sido elaborada por el Grupo de Trabajo “incertidumbre” de ALEAS y redactada a modo de guía para estimar la incertidumbre en métodos de ensayo de control de mezclas bituminosas. En ella se recogen los procedimientos para el cálculo de la incertidumbre, se profundiza y se analiza los factores que pueden dar lugar a ella y a las variaciones en los procesos de medida.

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  • 15. Breve resumen del informe IARC “Bitumens and bitumen emissions, and some N- and S- heterocyclic polycyclic aromatic hydrocarbons”. Preguntas frecuentes

    La monografía 15 de ASEFMA ofrece un breve resumen del informe IARC sobre emisiones bituminosas “Bitumens and bitumen emissions, and some n- and s- heterocyclic polycyclic aromatic hycrocarbons”. En él se analizan las emisiones de betún tanto en labores de pavimentación como en otras áreas.

    DESCARGAR MONOGRAFÍA 15 ONLINE <

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  • 14. Patologías de los pavimentos + Fichas de patologías de los pavimentos

    La monografía número 14 de ASEFMA detalla las patologías que se producen en los firmes en los que todas o algunas de sus capas y especialmente la de rodadura, están construidas con mezclas bituminosas.

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  • 13. Mezclas bituminosas en la construcción de líneas ferroviarias

     

    Las mezclas bituminosas son un material adecuado para la construcción de infraestructuras ferroviarias y que está siendo empleado desde hace años en diferentes países del mundo con éxito. La monografía número 13 de ASEFMA expone el estado del arte para las distintas aplicaciones de las mezclas bituminosas en el sector ferroviario donde incluso se llega a mejorar las prestaciones de los materiales habitualmente empleados.

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  • 12. Las necesidades de conservación de los firmes de las carreteras españolas

    El catedrático Miguel Ángel del Val analiza y reflexiona en la monografía 12 de ASEFMA sobre la conservación de las carreteras en España y, en particular, sobre la conservación de sus firmes. Redactado en un momento de fuertes ajustes presupuestarios, el autor reconoce que en el pasado las inversiones experimentaron crecimientos difíciles de mantener, pero parece que los recortes aplicados durante la crisis de 2008 a las carreteras no tomaran en consideración que se trata de inversiones productivas con un fuerte impacto positivo en la creación de empleo y en el incremento del Producto Interior Bruto.

    DESCARGAR MONOGRAFÍA 12 ONLINE <

  • 11. Resistencia al deslizamiento de los pavimentos

    El catedrático Miguel Ángel del Val realiza en la monografía 11 de ASEFMA un análisis detallado de las variables que intervienen en la resistencia al deslizamiento y ayuda a entender algunas exigencias y problemas que se plantean al sector de la pavimentación asfáltica en referencia a las características finales de las capas de rodadura: qué hacer para cumplir esas exigencias, cuáles pueden ser las razones de que en algunos casos las exigencias planteadas no se cumplan y cómo enfrentar esa situación de aparente incumplimiento.

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  • 10. Guía para la adaptación al marcado CE de las mezclas bituminosas

    La monografía número 10 de ASEFMA ha sido redactada a modo de Guía para la adaptación al marcado CE de las mezclas asfálticas. El fabricante de mezclas ha tenido que implantar nuevos procedimientos y asumir la responsabilidad sobre la conformidad del producto mientras que la administración y los clientes han debido adaptar las especificaciones y requisitos de control de las obras a los nuevos criterios, así como los laboratorios acreditados para el control en obra. El proceso de marcado CE representa el inicio de la adecuación española a la normativa armonizada europea y en este manual didáctico se resuelven los problemas más frecuentes en dicho proceso de adaptación.

    DESCARGAR MONOGRAFÍA 10 ONLINE <

  • 9. Guía ambiental de buenas prácticas en la fabricación de mezclas bituminosas

    La monografía número 9 de ASEFMA está entendida a modo de guía medioambiental de buenas prácticas para la fabricación de mezclas asfálticas. En ella se describen los procesos y técnicas aplicadas en la fabricación de bituminosas, su impacto medioambiental y las herramientas para evaluar dicho impacto. También recoge trámites y obligaciones administrativas, además de la legislación medioambiental básica de aplicación.
  • 8. Guía para la prevención de accidentes

    La monografía número 8 de ASEFMA está planteada a modo de guía para la elaboración de los documentos preceptivos de obligado cumplimiento en materia de Seguridad y Salud. En ella se recogen recomendaciones para la redacción de documentos preventivos durante la fabricación de mezclas asfálticas y la ejecución de las obras de pavimentación, con el objetivo de mejorar la calidad real de los Planes de Seguridad y Salud.

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  • 7. Mezclas bituminosas aeroportuarias conformes a la normativa europea

    La monografía 7 de ASEFMA pone de manifiesto los aspectos que más preocupan al ingeniero de pavimentos aeroportuarios por su mayor incidencia en la seguridad de las operaciones de las aeronaves. Dicha publicación tiene vocación de utilidad para proyectistas, constructores, laboratorios y demás involucrados en el diseño, ejecución y control de los pavimentos aeroportuarios.

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  • 6. Código de buena práctica para la puesta en obra de mezclas bituminosas

    La monografía 6 de ASEFMA está planteada a modo de guía de buenas prácticas para la puesta en obra de mezclas asfálticas y que es continuación de la primera monografía técnica”El IRI: definición e importancia. Recomendaciones para conseguir un buen IRI”.

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  • 5. Influencia de la mezcla asfáltica en la seguridad de los túneles

    La monografía 5 de ASEFMA analiza analiza la aportación a la seguridad vial de las mezclas bituminosas empleadas en tramos de carreteras en túneles.

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  • 4.Marcado CE de las lechadas bituminosas. Evaluación de defectos

    La monografía 4 de ASEFMA explica y orienta sobre el proceso para obtener el Marcado CE, que certifica el cumplimiento de requisitos de las lechadas bituminosas para su uso en obras civiles.

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  • 3. Reducción del ruido ambiental en origen. La contribución del sector de las mezclas asfálticas

    La monografía 3 de ASEFMA explica cómo las mezclas asfálticas pueden reducir la contaminación acústica generada en la superficie del pavimento.

  • 2. Propuesta para la aplicación de las normas UNE-EN 13108 a las mezclas bituminosas en España

    La monografía 2 de ASEFMA analiza la aplicación de las normas UNE-EN 13108 a las mezclas bituminosas y propone un sistema común de trabajo para la aplicación de dichas normas en España. También aborda el proceso para obtener el Marcado CE.

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  • 1. El IRI definición e importancia. Recomendaciones para conseguir un buen IRI

    La monografía 1 de ASEFMA desarrolla un análisis detallado de las características superficiales del pavimento y recoge una recopilación de buenas prácticas para lograr un buen índice de regularidad superficial (IRI) del firme.

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