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[comunicación] Diseño y desarrollo de firmes bituminosos relacionados con la seguridad vial y el medio ambiente.

Título: Diseño y desarrollo de firmes bituminosos relacionados con la seguridad vial y el medio ambiente.

Publicación: V Jornada Nacional de ASEFMA, 2010.

Autores: Julio López Ayerra, José Simón Grau.

Resumen: 

Durante el año 2008, CHM ha desarrollado el proyecto de I+D+i “Estudio del comportamiento de las mezclas bituminosas en caliente para viales fabricadas con PNFU (por vía seca y vía húmeda)” donde se ha comprobado que la utilización de neumáticos fuera de uso (NFU,s) para viales puede ayudar a que los firmes sean por una parte mas insonoros y por otra que se mantenga la tonalidad negra mas tiempo ayudando a la seguridad vial, todo ello sin penalizar las prestaciones mecánicas. Se partió de mezclas ya predeterminadas en lo concerniente al tipo de granulometría, dotación de betún y porcentaje de NFU.

 El objetivo de este estudio es diseñar y desarrollar pavimentos de mezclas bituminosas en caliente con prestaciones mecánicas aceptables, que cambiando los parámetros de granulometría, dotación de betún (posiblemente ayuda al mantenimiento de la tonalidad negra), porcentaje de NFU y utilizando pigmentos inorgánicos podamos hacerlas por una parte, mas sostenibles con el medio ambiente al utilizar un residuo y disminuir la contaminación sonora y por otra parte diseñarfirmes mas seguros al aumentar el confort visual que se crea al mantenerse la tonalidad negra mas tiempo (1).

 Por lo tanto modificando algunos de esos parámetros podemos influir en las características de los pavimentos como son:

1. Altas prestaciones mecánicas.
2. Pavimentos insonoros.
3. Pavimentos con mayor confort visual.

Estas tres características serán determinantes según sea el uso urbano o interurbano del firme a diseñar, ya que por ejemplo para uso urbano son más importantes las características acústicas del firme y para uso interurbano pueden ser más importantes las prestaciones mecánicas y el mantenimiento del color negro.

 El objetivo del estudio es que conociendo el uso del firme a diseñar, podamos saber que granulometría, porcentaje y tipo de betún a utilizar, si es idóneo la utilización de PNFU y en que porcentaje y además si es interesante adicionar algún pigmento, para que ese firme aparte de optimizar sus prestaciones mecánicas pueda ejercer un papel medioambiental (al utilizar un residuo industrial) y ser mas seguro para la conducción.

Más información:

Comunicación completa: DESCARGA.

Recurso audiovisual: DESCARGA.

Actas de IV: DESCARGA.

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